淡色館

四国行きの前日、福井へ行っていました。

大阪駅で「北陸行きたい行きたい行きたいー！」って駄々こねる人を拾って、京都線ホームへ。

0745の新快速湖西レジャー号で敦賀へ向かいます。

途中、高槻駅を出た頃にTMさんから「桂川駅で撮影中」ってメールが！

数分後、その桂川駅を通過する新快速湖西レジャー号。
居ました、居ました！
駅の最先端でカメラを構える人影というかTMさんが。

もちろんこっちは新快速で移動中なので、車内から一方的に姿を確認しただけでそのままスルー。

それにしても人が多い新快速・・・京都駅である程度降りたものの、降りた人数と同じぐらいに乗ってくる。
登山に向かうかのような重装備の年配の方々が。
この人達、どこへ行くんでしょうか・・・

列車は山科駅からは湖西線へ進み、途中で『日本海』とすれ違い、2時間程で敦賀駅に到着。

ここで想定外の出来事発生。

敦賀0953の金沢行き普通列車がまさかの521系。
以前は475系だったので、それを楽しみにしていたのですが・・・
残念がっていても仕方が無いので、そのまま福井駅まで移動。


福井到着。
駅舎が綺麗になり、車両も新しくなり、地方都市らしい雰囲気がまるで無くなってしまいました。


次の列車まで少し時間があるので、駅弁を買いに駅の外へ。
なんで「駅弁」が駅構内で買えないんだよ・・・


ホームに戻ってくると、新しい駅舎には似合わないボロボロの列車が停まっていました。
福井に着いたばかりですが、こいつに乗って敦賀へ戻ります。


ボロボロの列車の最後尾。
福井まで足を運んだのは、単にこの食パン列車に乗る為だけ！（カニ飯とかはついで）
来年で引退が決まっているので、最後にこのゆったりと座れる珍車に乗っておきたかったのです。

多分来年からは北陸へ足を運ぶ回数が激減するような気がします。
今まではこの珍車や、485系『雷鳥』や475系といった懐かしい列車目当てだっただけに、これらが引退した後には鉄分的な意味では行く理由が無くなってしまうんですよね・・・


敦賀に戻った後は次の列車の待ち合わせの間に駅の外へ出てみました。

人が居ねぇ・・・
交通量少ねぇ・・・っていうか、客待ちのタク以外全然車走ってねぇ・・・
駅からちょっと離れたショッピングモール的なところ（名前忘れた）まで行ったんですが、その間にすれ違った人は10人に満たないし、車もほとんど見かけない状態。
店の中はそれなりに買い物客で賑わっていたのですが。
敦賀駅では初めて町へ出てみたわけですが、こんなに寂しい雰囲気の町だとは思いませんでした。
駅舎の立替工事か何かが予定されているみたいだったので、新駅舎完成後にどれだけ駅周辺に活気を呼び戻せるかが勝負ってところなのでしょうか？


敦賀駅に戻った後は、北陸本線→琵琶湖線→京都線と湖東経由で帰りました。
何気に琵琶湖一周。

あと、帰りの新快速で山崎駅通過後のサントリーカーブの踏切で・・・
またしてもTMさんを発見しました。

週末は四国へ行ってきました。

朝早くに山本さんとともに出発。

途中の大和川を車内から撮影。
朝日がまぶしいです。

大阪駅でTMさんと合流し、新快速で一気に相生まで移動。

相生から岡山までの普通列車は幸いにも7両編成（備中高梁行き4両+岡山止め3両）だったので、座れないにしても極端な混雑は無くて良かったです。
ほとんどの時間は3両か4両でしか運行していないので、18切符シーズンは大混雑する列車なのですよ。


岡山到着後に乗ってきた普通列車を撮影。
まだ単色化されていない115系でした。
リニューアル車向けの塗装は見慣れたものですが、最近は113系、115系自体が京阪神では貴重な存在になってきていますね。
103系が撤退した事もあって、岡山ではまだまだ主力。


岡山で切り離された後ろ3両は糸崎行きに。
湘南色は京阪神でも数が激減しているので結構貴重なのです。


瀬戸大橋線のホームに止まっていたアンパンマン列車。
JR四国の2000系はほとんどがアンパンマン列車になってしまった、素の塗装の2000系にはあまり遭遇しなくなってきています。


高知へ向かうアンパンマン列車の後ろには徳島へ向かう特急『うずしお』が繋がっていました。
これ、宇多津と高松とで、二回進行方向が逆になる列車だったりします。


マリンライナーで四国へ向かいます・・・が、岡山を発車後、備前西市駅で対向列車の退避中にトラブル発生。いや、正確には対向列車にトラブル発生。
対向列車が遅れているとかでこちらのマリンライナーが動けない事態に。
結局対向列車の遅れがそのままこちらの遅れになってしまいました。
岡山～茶屋町は部分複線という中途半端な状態なので、単線区間でこういった遅延の影響が大きく広がっていくのが問題。
列車本数が多いこの路線は早く全線複線化して欲しいです。

その後はトラブルも無く進み、茶屋町からの複線区間に入ると一気に加速し、瀬戸大橋へ。

最後尾からの写真。


瀬戸大橋は幾つかの小さな島を経由しながら渡る橋なので、島の上を走っている時は眼下に島の景色が広がります。
車だと途中の与島のPAに降りる事もできます。
鉄道だと途中に駅は無いので一気に橋を渡りきる事になります。


島を伝って行くと言っても、基本的にはこんな感じに瀬戸内海が視界に広がります。


四国上陸。離れていく瀬戸大橋がしばらくは視界に。


上陸してすぐに坂出駅に到着。


結局5分遅れという事に。まぁ、地方ではこれぐらい遅れても、接続する列車はみんな待ってくれたりするので大きな問題にはならないかも。


高松周辺でよく見かける121系

軽く撮影してから駅から出て昼飯ですよ。

ぶっかけ（大）￥400
一軒だけのつもりだったので大を頼んだのですが・・・
山本さんとTMさんはまだ食べるつもりだったらしく、小で済ませて讃岐うどん店の梯子へ乗り出しました。
自分は本屋で時間潰し。


再び坂出駅へ戻り、移動再開。高松～坂出でも1両運転ってあったんですね。
観音寺から西でしか7000系の単独運用は無いと思っていました。


8000系特急『いしづち』
松山へ向かう特急なので、自由席乗車の時は『しおかぜ』と並んでよく利用します。
岡山から『しおかぜ』の自由席が確保できなかった場合でも、高松からの『いしづち』は自由席が空いている事が多いので、宇多津で『しおかぜ』→『いしづち』に移動したりするのですよ。


マリンライナーの高松側先頭車両。
展望グリーンは一度は利用してみたいです。


高徳線の普通列車。
TMさんに聞かれたのですが、オレンジタウンってのは駅名なのですよ。
さぬき市の分譲地オレンジタウンの開発に合わせて出来た駅なので、そのままオレンジタウン駅になったみたいですね。


高松駅の外へ。
菜月さんは居ませんでした・・・

この後は少し時間があるので、ことでんの高松築港駅へ。

ん？
何かよく見るICカードのチャージ機がありますが・・・

IruCa？
知らねー
四国ってICカードとか無縁だと思ってたけど、ことでんでは導入していたんですね。

駅を後にして、今度は港へ向かいます。

国道フェリーに乗船。


すぐに出航。もう少し時間に余裕があると思ってたのに、港が意外と遠かったり、「人のみ」の乗船口が解りにくかったりで、結構ぎりぎりになってしまいました。


次に出る本州へ向かう船の四国フェリーが入港してきました。


船尾甲板から高松港を眺め、しばし船上でまったり。
乗船客はあまり多くなく、5～6人掛け用の座席一本を使って一眠りする人も結構居ました。
車での乗船、人だけでの乗船と半々といったところでしょうか。


ちょっと遠いですが、船上から瀬戸大橋が望めます。


瀬戸内海は比較的波が穏やかで、近くに島があったりすると海面にほとんど波が見えません。


ちょっと遅れて宇野港に到着。
一度は（高速の休日1000円の影響で）廃止が発表されたのですが、減便で運航継続が決まったものの、やっぱり厳しそうですね。
瀬戸内国際芸術祭が終わった後に今後の方針を再検討するらしいですが・・・
鉄道での移動にしろ、車での移動にしろ、1時間ちょっとの軽い休憩にもなるので、船での移動手段は残して欲しいものです。


おかげで宇野駅までを急ぐ事に・・・
国道フェリーは高松も宇野も港の駅から一番遠い場所に着岸するので、徒歩の移動が結構大変。


宇野から岡山までは普通列車で移動。
古いローカル線だから仕方が無いんでしょうけど、ちょっと揺れすぎ。

宇野～岡山、岡山～姫路はずっと115系。
疲れもあって半分は眠ってました。


姫路に着いたらえきそば。
うどんダシに黄そばという変な組み合わせですが、これが結構美味いんです。
食券売り場、厨房の受け渡し場所には岡山から乗ってきた人の行列が。

そばを食べた後は新快速で大阪へ移動って事で、新快速の停車しているホームへ上がったのですが・・・

隣には姫新線の新車が停まっていました。

最後に新車を撮影して新快速に乗り込み大阪へ。

大阪駅で山本さんと別れ、天王寺駅ではTMさんと別れ、それぞれ帰路につきました。

長い間アップせずに放置していた鉄道の写真をアップしました。
昨年の10月の四国遠征、今年4月の和歌山、奈良で撮影したものの中から、何点か選んでアップしています。

・JR一般
定期運用が無くなった岡山の103系
瀬戸大橋線のアンパンマントロッコ列車
有田川鉄道交流館で動態保存されているキハ58003
他、JR西の一般的な列車を色々と。

・JR特急
381系3種類とJR四国の8000系、2000系


写真を整理している最中に気付いたんですが、岡山の103系って定期運用が無くなっていたんですね。
という事は、月末の四国遠征時の宇野→岡山が103系という地獄は無さそうで助かります。
正確には103系どうこうよりも、旅先の長距離列車でオールロングシートの列車に遭遇するのが嫌なんですが・・・
浜松～熱海のロングシートとか。



但馬みえのイラスト捕捉ありがとうございます
■閉鎖空間・弐式さん
■FiRSTRoNさん

今年は電化製品がとにかくよく壊れる。
二ヶ月に一度のペースで何かしら買いなおしてます。

今月はPCのディスプレイ。
電源周りがダメになったらしく、電源ケーブルの接触具合によって電源が入ったり入らなかったり。
さすがにこれは危険なので、騙しながら使ったりせずに買い替えました。

今度のは２２インチワイド。
イラレ、フォトショ、イラスタの作業領域が広がって思っていた以上に快適な環境になりました。

環境が変わったので何か描いてみたくなって・・・
Twitterに投稿していたラクガキを仕上げてみました。

PiXAは重たくて投稿断念・・・



鉄道関連
■臨時特急“まほろば”の運転終了
なんか瞬く間に消えていった感でいっぱいの『まほろば』でした。
実際、利用率はあまり伸びなかったようで、二人以上での利用の場合は乗車券（定期含む）があれば特急料金500円になる等のキャンペーンが途中から始まっていたりしましたし・・・
何よりも新大阪発着での乗車以外では利用価値が無かったのが痛すぎる列車でした。

■福知山電車区の113系S33編成が吹田へ
ちょっと余計な帯が入っていますが、貴重な湘南色の113系がまた消えるみたい。
京都近辺だと京都線乗り入れの草津線なんかはまだ湘南色現役ですが・・・あそこも単色化されちゃうんでしょうか？
っていうか、草津線もそろそろ（225・223系の押し出しで余剰になる）221系へ置き換えて欲しいかも・・・乗る分には。

コミコミですね。
そして再来週はドリパ大阪。

どっちも行きますよ！（明日は一般）
東京のイベントは交通費かかるし、遠方って事もあって気軽には行けませんが、インテなら問題無し。

10月のオーガストオンリーはまだ悩んでますが、気持ち的にはもうインテのイベントだけでもいいかなぁって方向に傾いてます。


そして、今日も雑記内容は鉄道。
もう完全にイラストのブログじゃなくて鉄道のブログですね。

昨日の記事なのですが、無視できない記事が。
■撮り鉄：５０歳男性を書類送検　鉄道地内立ち入り容疑
前々から「こういう撮り鉄は厳しく取り締まるべき」と言っていましたが、ついに本当に送検される人が出てきました。
細かく全てを立件というのは難しいでしょうけど、昨今のマナー低下は迷惑行為そのものと言っても過言ではない程に酷いものが増えてきているだけに、今後もこれぐらい厳しい対応は続けて欲しいものです。


そして、こっちは塗装の記事。
■岡山電車区115系A03編成が黄色に
姫路以西の本線にも単色化の波が・・・
もしかすると、今年の夏の四国遠征で相生～岡山でこいつに当ってしまうかもしれませんよ？動向予定の おじさん達。


あと、TMさんのクイズはダメだわ。
とりあえず、自分の乗った事のある単線の非電化路線を地図でチェックして、２面２線で片側に道、片側に駐車場がある駅を探してみましたが、どこも該当せず・・・
Twitterのヒントで隣に電化路線がある駅って事が解っても、そもそも上記の条件ですら一致しないので・・・

前回の雑記のクイズの正解は新大阪駅でした。

ヒントの列車種別がちょっと問題ありでしたね。
昨夜気づいたんですが、この種別って市販の時刻表には正式名称が記載されないんですね・・・
その種別は和歌山→新大阪のB快速（折り返しは新大阪→紀伊田辺の快速）なのですが、市販の時刻表だと全部「快速」扱いになっているとは・・・


先週の乗り換え待ちの間の3枚。

いつまで本線運用が残るかが気になる221系快速


信号が変わらず発車が遅れた『サンダバ』


夕方の乗り換え待ち時の本命『日本海』



ブログにはすっかりアップしなくなったラクガキですが、Twitterには投下しています。
ラクガキ一覧
何か描いてもブログ記事を新規に書いてアップするのが面倒になってきてまして・・・



私信
■Forbiddenfruitさん
＞近場でこっそり見れる人はいいなあ～うらやましいです・・・（犯罪）
見に行ったりしませんって！
そういえば、子供の頃、市民プールとかにも泳ぎに行ったんですが、一緒に行っていた幼馴染はスク水か競泳用の水着でしたよ。
子供だから当然かもしれないけど、ビキニとか身近な人は誰も身に着けなかったな・・・

イラスト更新頻度が激減してすっかり鉄道メインなブログになっちゃってますが、今日も鉄道の話題。

以前からニュースには出ていたJR西の新快速用の新車225系ですが、先日実車が公開されてようです。
で、その関連記事なんかも出ているのですが、その中から以下の記事にちょっと驚き。

■ＪＲ西、安全性高めた新車両公開　乗客の衝撃半減（４７ＮＥＷＳ）
約３００億円をかけ２２６両を生産。近く試験走行を始め、２０１０年度中に主に京阪神の東海道・山陽線（京都線、神戸線）や阪和線などで新快速や快速として営業運転を始める予定。

ん？
阪和線？

新快速用の223系の置き換えって話で聞いていたので、阪和線快速も候補に出てくるとは思いませんでした。

まぁ、当面は新快速の置き換えから始まるとは思うのですが・・・
そもそも阪和線で快速運用に就いている221系は全部奈良から出張してきている編成なんですよね。
という事は、この出張編成を奈良へ返して225系と入れるとか、そんな感じでしょうか？


この新車の登場は京阪神の車両配備状況を大きく変えてくれそうな気がします。
網干の221系を追い出してしまいそうな気もしますし、その221系がまだ僅かに残っている京都や和歌山の113系、117系を置き換えてくれそうな気もします。

岡山の115系の置き換え対象にもなって欲しいところです。


それはそうと、この新車ですが・・・
前面の窓がかなり狭くなっちゃいましたね。
213系、221系、223系と続いてきた前面展望の広い窓の開放感が無くなってしまって残念。
須磨～朝霧駅の大阪湾を見渡せる区間なんかは、広い窓で凄く良い眺めが望めたんですけどねぇ。